21汽车视频｜奔驰GLCSUV的诗与远方，需向智能化提速

21世纪经济报道记者 郑植文 实习生汪青 苏州报道

从上海自驾前往苏州网师园，全程大约120公里，网师园是苏州园林古典山水宅园代表作品，不同于北方的皇家园林，江南园林布局更加精巧，精巧在于它的设计能让人感受到以小见大。

在自驾途中，也感受到了奔驰与苏州园林设计的相融相通，无论是在城市道路，还是在越野旅途上，会不经意间感受到一些细节的亮点。

全新奔驰长轴距GLCSUV标配2.0T+ISG发动机，采用的是第二代48伏ISG智能电机系统，为发电机提供额外的动力。

ISG轻混，是通过把车用设备的标准电压提高到48V，使得它能够带动更大功率的车载系统，让启停系统能实现更多功能，譬如车辆起步、短暂停车的时候，带48V系统的动力总成可以采用纯电驱动，从而避开燃油车起步时最耗油的怠速阶段。

因此，在城市道路上，全新奔驰长轴距GLCSUV在起步、刹车方面发挥较为平顺。

苏州的美，不止传统的传承，更在于诗情画意与智能科技的交织和反差。

在汽车全面智能化的趋势下，智能化是加速竞争的方向之一。全新长轴距GLCSUV在智能驾驭上表现如何？

全新长轴距GLCSUV标配了智能领航限距、盲点辅助和主动式车道保持辅助功能。

在面对“鬼探头”极端情况时，智能驾驶辅助系统能够及时发现路人，提供了自主制动，同时能够识别二次风险。

在越野场景中，全新长轴距GLC SUV首次搭载越野模式，在中控屏、数字仪表屏和平视显示系统上，可以显示车辆行驶道路的坡度、地形海拔、地理坐标和指南针等道路信息，四轮驱动能够帮助车辆通过涉水路段、翻越起伏路和湿滑路，在下陡坡时，陡坡缓降功能，可以让车辆以最低2公里/小时的速度驶出陡坡。

全新长轴距GLC SUV搭载第二代MBUX智能人机交互系统，相比于上一代数字化和智能化有一定改善。但在实际使用过程中，在唤醒速度、识别速度、多人识别等方面还需要进一步提升。

从目前的市场竞争态势看，奔驰在中国市场面临的挑战对比此前传统燃油车时代，还要面临更多电动化、智能化转型的压力。