配五连杆悬架，轴距2米9，海豹DM-i会受追捧？

最近，比亚迪新车又接连上市，特别是比亚迪海豹DM-i，上市前网友们就对这款车议论纷纷，比如全新的混动专用平台、2米9的轴距、两套动力系统等等，而上市后的售价一出，更是引发了不少消费者的关注，16.68万的起售价对于一台B级新能源车来说确实不多见，可以说海豹DM-i坚持了“油电同价”的道路，而且配置优势非常明显。所以，正如不少网友咨询的，这台车值不值得我们入手呢？今天我们再来给大家分析一下这台新车。

说是海豹的DM-i版本，在外观方面和海豹EV的区别还是比较大的。且不说燃油车的传统格栅设计，就连两边的条纹灯都不一样，而且海豹DM-i的大灯组看起来要更大一些。所以海豹DM-i的观感与海豹EV并不相同，但有一点，两款车都能呈现出不错的运动感。另外，海豹DM-i采用了溜背式设计，整体线条非常流畅，比较符合运动车型的审美标准。车尾这里没有提供太多的线条装饰，所以车尾看起来比较整洁一些，而贯穿式尾灯在车尾这里也显得比较突出，两边密集的灯带还能提供不错的辨识效果。

新车亮点较多，车身尺寸便是其中之一。虽然定位是中型轿车，但该车长度接近5m，为4980mm，宽度和高度分别是1890mm和1495mm，轴距达到了2900mm。这款车轴距与汉DM相比仅少了20mm，而长度比汉增加了5mm。目前B级车市场中的合资产品在空间表现方面，能与海豹DM-i相抗衡的产品又有多少呢？显然，对于注重空间的国内消费者来说，海豹DM-i的家用属性要更强一些。

内饰方面，虽然换用了设计风格，但比亚迪的家族式布局并没被替换掉。比如说独立屏布局、旋转式中控屏、按键下移并对称分布等等，看到内饰后，给人的感觉还是非常熟悉的。值得一提的是，新车不仅提供了丰富的配置，同时还换用了全新DiLink智能网联系统，车机内置有GPS、路况信息、SOS救援服务、蓝牙及丰富的娱乐功能，同时还支持车联网与5G网路功能。语音功能还支持四音区交互以及全场景连续对话功能。

动力方面，新车基于全新的DM-i混动专用平台打造，并提供1.5L和1.5T两套DM-i混动系统，其中1.5升发动机最大功率为81kW，峰值扭矩为135N·m，所匹配的电机能提供145kW的最大功率和325N·m的峰值扭矩；1.5T版本的发动机最大功率为102kW，峰值扭矩为231N·m，电机的最大功率为160kW、峰值扭矩为325N·m。NEDC工况纯电续航里程分为121km和200km可选，亏电状态下的综合油耗控制在了3.9L/100km。

值得一提的是，新车提供了五连杆式独立悬架，这种悬架一般会出现在价格较高的运动车型中，因其良好的稳定性能让车辆在弯道中有着出色的表现。但这种悬架的结构比较复杂，所以成本方面就不言而喻了。另外，这种悬架占用空间会比较大一些，但对于轴距达到2.9m的海豹DM-i来说，空间已经不是问题了。

海豹DM-i在空间、动力、悬架、车机等多方面的表现都有着不俗的表现，同时价格又能与合资品牌的主流产品重叠。目前综合来看，海豹DM-i算是一款性价比不错的新能源车，大家觉得呢？