东风本田INSPIRE锐·混动：没错，20万级最强混动就是我！

随着新能源汽车的不断发展，追求更加节能环保的汽车产品已经成为一种全新的消费趋势。

对于工作生活在城市，敢于突破创新的新精英来说，购买新能源汽车，体验绿色出行，也成为实现自我价值的一种生活态度。虽然纯电动汽车是大趋势，但在安全性和续航能力上，还是不能给消费者100%的信心。相比之下，能做到省油又不用担心里程焦虑的产品，非混动车莫属。

本田混动技术的诞生，让其服务的F1车队在赛场上所向披靡，甚至迫使F1赛车改变规则，以避开这一“BUG”。当这项技术扩展到家用汽车领域时，它实现了世界级的本田i-MMD混合动力技术。

截至目前，在全球范围内，本田搭载混动系统的车型累计销量已超过350万辆。面对如此庞大的基数，这些车型在安全性上与燃油车无异。可以说，本田的i-MMD混合动力系统获得了销量，积累了口碑。特别值得一提的是，2017年、2019年、2020年，本田的i-MMD混合动力系统三次入选沃德十佳发动机，实力毋庸置疑。

正是因为这种固执和先进的技术优势，东风本田推出了自己的混动旗舰车——INSPIRE锐界混动。东风本田INSPIRE锐界混动作为后起之秀，凭借硬实力在20万级混动市场一炮而红，一经上市便成为黑马，成功引爆市场口碑，是混合动力领域值得学习的典范。

省油是根本，轻松驾驶才是王道。

作为代表全新形象的中高级车，东风本田为INSPIRE注入了最强科技，动力和操控性能最能体现这一点。动力系统方面，INSPIRE锐界混动采用了本田全球地球梦阿特金森循环发动机和第三代i-MMD双电机混合动力系统。发动机最大功率107kW，最大扭矩175N·m，驱动电机最大功率135kW，最大扭矩315N·m，这些动力数据在同级别中名列前茅。

其2.0L阿特金森循环发动机可实现40.6%的超高热效率，其高储能密度和高输出密度的新型车载锂离子电池可使车辆在超过3.0L V6的高扭矩下平稳加速，完美兼顾高性能和高效率，同时实现百公里4L左右的最低油耗，在同级中也具有较强的竞争优势。

但是，INSPIRE锐界混动追求的不仅仅是省油，更是不可替代的运动灵魂。拥有强大赛道基因的本田品牌，无论是燃油车还是混动车上，都将驾驶乐趣放在首位。

比如起步阶段，INSPIRE锐界混动自动进入纯电动模式，有效避免城市拥堵和频繁启动带来的不必要消耗。此外，由于发电机不存在峰值扭矩的问题，汽车每次起步都能充分输出。混合动力(HV)模式适合中低速行驶。这种模式是发动机带动发电机发电，使发动机保持最佳效率工作，进一步降低油耗。汽车高速巡航时，车辆会进入发动机直接驱动的ENG模式，为加速过程注入澎湃动力，提升驾驶乐趣。

当然，在用户关心的可靠性方面，它采用了德国VDA标准的锂离子电池组，经过1500次充放电循环后，衰减不会超过20%。而且电池还享受10年或20万公里的超长质保，让用户更放心。

越级高配置，尽显旗舰风范。

作为东风本田的旗舰车，INSPIRE锐界和混动一直是同级中的价值标杆。无论在设计、空间还是配置上，都是独一无二的。

比如最有诚意的配置，主动降噪系统、360度全景影像系统、后视广角摄像系统、倒车雷达系统、后视动态提醒系统、碰撞缓解制动系统等一系列舒适安全的配置。使INSPIRE的质量和价格优于同级别。

其中，最能体现其旗舰车型身份和越级配置的，就是顶配车型上搭载的软硬可调ADS全时自适应减震悬挂系统，这一直是本田讴歌车型上的专属高端装备，同级车型很少搭载，就连同门兄弟雅阁也没有搭载这种黑科技。

该系统采用电磁液体阻尼，其阻尼系数随电流强度而变化。它可以根据环境条件随时调整自己的阻尼，最多0.002秒一次。当车辆通过减速带和颠簸路面时，该系统能最大限度地抑制车辆的弹跳，让驾乘者拥有更舒适、更安全的车内环境，让新精英车主感受到豪华车的运动质感。

INSPIRE作为同级中极为少见的搭载ADS系统的车型，降低了同级竞品的维度。越级驾驶体验赋予了INSPIRE更加鲜明的个性，这也是INSPIRE那么多车主选择顶配车型的重要原因之一。

写在最后

在电气化尚未完全落地的当下，像INSPIRE Sharp Hybrid这样的自充电混合动力系统无疑是目前最务实的解决方案。对于消费者来说，混动系统赋予了汽车更好的驾驶质感，比传统燃油车更高效节能；与新能源汽车相比，时间证明它更可靠，更耐用。更多的消费者看到了混合动力汽车的优势，甚至在产品选择上优先考虑搭载混合动力系统的汽车。

纵观目前的国内车市，东风本田INSPIRE锐界混动可谓是20万元内混动系统最好、最具运动魅力的车型，在颜值、智能、安全、质感等方面都达到甚至超过了主流水平。全能车quot而INSPIRE锐界和混动已经是消费者在购买混动车型时无法回避的选择。

原作者:武文车道