在21万元的探陆面前，一切新能源中大型SUV都没有竞争力

上市价格:21.28万元-27.48万元

竞争车型:汉兰达、途昂、问界M7

月销量预测:5000辆

可买指数:75%

如果放在一年多前，很难想象一款合资车企推出的5米尺寸中大型SUV只要20万元出头，这已经比很多自主品牌的7座SUV便宜了。但这就是东风日产重回20万元市场的一个“决战书”，东风日产或许希望21.28万元起步的探陆可以找回之前奇骏在这个价位丢掉的销量，让东风日产的SUV矩阵重新完善。

这一价格意味着，买一款5.13米尺寸的7座SUV，还是2.0T高功率发动机、9AT变速箱，基本上和自家老款奇骏2.5L一个价格。甚至说，比本田CR-V、丰田荣放、途观L的高配价格也贵不了多少。

还是那句话，20万元出头买一辆5.13米七座中大型SUV，这个价格真的很夸张了。

东风日产或许自己也知道，探陆什么都好，唯一的问题是:这是一辆纯燃油七座SUV，而中国家庭用户现在更喜欢的是插混或者增程中大型SUV。

那么纯燃油的中大型SUV真的就没有市场了吗？显然不是。

其实纯燃油的四驱SUV对于中国更大多数地方的消费者来说，依然是适应性更强的产品——没有里程焦虑、安全可靠、高海拔也更稳定，长途行驶油耗也不会太高。对于很多不限牌城市的消费者来说，选择中大型SUV其实无所谓燃油还有新能源，出行体验都是类似的。

只是问题在于，之前能满足这样需求的产品价格普遍都很高，比如汉兰达的价格接近30万元了，途昂和揽境这两款大众SUV价格可能更贵，即便现在优惠下来也要二十七八万元，加上购置税得30万元。

当然，中国品牌的那些5米级别的插混七座SUV其实也不便宜，基本上定价都在30万元以上，好处是免购置税的优势让中国品牌的中大型SUV看上去更划算，而且配置和智能体验也更好些。

所以，合资中大型SUV现在卖不过中国品牌的同类产品，本质问题是产品力不足价格还贵，而一旦合资中大型SUV价格和自主品牌没有了价差，同样会得到消费者的追捧。比如我们可以看到，17-20万元左右的紧凑型SUV市场，销量最大的其实不是中国品牌的新能源SUV，而是本田的SUV，CR-V和皓影加起来月销量差不多有4.1万辆左右，而丰田荣放加上威兰达也有3万辆。可以说，只要价格到位了，那么合资SUV在中国市场依旧是不愁卖的。

因此，这次东风日产就把中大型SUV的价格卷起来了，直接把探陆价格放到21万元左右，主销的四驱智驾版放到25万元，相比于包括问界M7、领克09、理想L8 Air、魏牌蓝山这些产品都还要便宜，甚至落地价也都一样。

这时候你再看东风日产探陆的性价比便会发现，它真的没有对手，无论是燃油车还是新能源车。

比如优惠以后的25.28万元探陆四驱智驾版，配置对比28.48万元的问界M7四驱Plus版5座，都一样是20英寸轮毂，辅助驾驶系统也都是L2级别，多一个膝部气囊、12.3英寸液晶仪表、真皮座椅这些该有的都有。可能问界M7那边多出的是华为鸿蒙OS，还多了一些座椅舒适配置、电吸门、电动踏板这些，但是探陆的大空间、可靠性，合资产品的调校，也是很多四十岁家庭用户更看重的。如果你不需要四驱，甚至同样配置的车型只要23万多，这种价差足以让消费者从新能源转回燃油车了。

可以说，东风日产把探陆的价格卷到位了，这也才有了探陆叫板新能源中大型SUV的底气，在绝对的价格面前，一切配置优势都是其次。

对于探陆销量预期，东风日产并没有透露，但是从目前的势头来看，第一阶段3000辆月销、拿回曾经奇骏在20万元以上市场的容量，再下一步往月销量5000辆走或许就算是成功。要知道，目前汉兰达的月销量大概在7000辆左右、皇冠陆放在5000辆左右。

文｜JackieLXX

图｜网络