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售价差1倍!零跑C10凭什么能给年轻人更“理想”的家?

时间:2024-05-01 09:37来源:易车网阅读量:18470   

2024年3月,备受瞩目的零跑C10正式上市,新车共推出7款车型配置,包括3款增程版车型,售价区间为13.58-16.58万元;以及4款纯电版车型,售价区间为12.88-16.88万元。上市期间,还能享受至高2万元的七重上市礼遇。3月里,全国各大零跑门店的高人气,让友商们羡慕不已。

零跑C10上市之初,就被誉为“50万以内品价比最高的SUV”、“年轻人更理想的家”。如此高调的出道宣言,在引发热议的同时,“50万以内”、“理想的家”这些字眼,难免会让人联想到同样定位家用新能源SUV的热门车型——理想L7。这看似隔空的叫板,也在暗示着零跑C10拥有着非凡的硬实力。那么问题来了,零跑C10和理想L7,到底谁更适合当下的家庭用户呢?我们接着往下聊。

售价相差近1倍,续航相差约10%

理想L7全系均为增程式架构,因此我们选取了零跑C10 2024款 210智驾版和理想L7 2024款 Pro(官方指导价:31.98万元)进行对比。光从售价来看,这两款车型就有着很大的区别,几乎相差了1倍,不在正常的价格竞争范围内。

从级别上来看,零跑C10属于中型SUV,理想L7则是中大型SUV,确实有了一个级别的差距,车身尺寸方面,理想L7看起来会大一圈,相关的参数在此就不做对比了,笔者认为意义不大。不过,有一组数据大家可以关注一下,零跑C10的舱内有效空间为1888mm,“得房率”高达66.8%,要优于理想L7的65.8%。这说明在空间利用率方面,零跑C10做得更好。结合日常家庭用车的使用场景,零跑C10拥有同级少见的“百变空间”,灵活的空间实用性非常高,后排座椅放倒与后备箱相连可扩展至835L的容积,可以满足全家人行李的放置需求。

对于新能源车,里程焦虑一直困扰车主的问题之一。可油可电的增程式架构就很好解决了这一问题,这也是零跑C10和理想L7两大车型深受消费者关注的原因之一。零跑C10采用的是后置单电机,理想L7采用的是前后双电机,如果你直接拿这两款车型来比动力,笔者依然认为没有什么可比性,但如果比较续航里程,笔者认为实际意义更大。

通过相关数据的调查,我们可以发现CLTC纯电续航里程,零跑C10和理想L7均超过了200km;CLTC综合续航里程,两款车型也都超过了1100km。就这两组数据,类比同级别或同价位其他友商产品,都是非常出色的。再结合日常使用场景,这样的续航表现,完全就没有里程焦虑了。

在两款车型的对比中,我们可以发现续航里程有10%左右的差距,但这是建立在差价近1倍的基础上,这样的差距,想必绝大多数消费者也都能接受。此外,零跑C10只需添加92号燃油,理想L7则需要添加95号燃油。这样看来,零跑C10好像更适合“过日子”。

安全都出色,零跑C10更到位

对于家庭用车而言,安全性是消费者关注的焦点之一。车身架构,作为最重要的被动安全配置,自然不能轻视的。作为全球化的重要战略车型,零跑C10按照中欧双五星安全标准打造,整车含铝合金的高性能材料占比高达73.6%,整车扭转刚度高达42500N.m/deg。

对于42500N.m/deg,绝大多数人或许没什么概念。作为顶级豪车的代表,劳斯莱斯幻影的车身扭转刚度为40000N.m/deg,理想L7则是31483N.m/deg,由此可见,零跑C10在车身安全方面的高深造诣。这得益于CTC 2.0更高集成度的一体式骨架结构和扎实的车身用料,值得一提的是,零跑C10还获得了中汽中心2023年度十佳车身奖和车身最佳结构单项奖,超硬实力有目共睹。

在智能安全方面,零跑C10和理想L7都做得相当到位,各类主被动安全配置都很齐全,如果说行业标准是80分,那理想L7能拿90分,零跑C10则应该拿到95分。通过对比,我们不难发现,在细节方面,零跑C10比理想L7多了后方碰撞预警、防侧翻系统和倒车车侧预警系统。不可否认,两者在智能安全领域都已经达到了行业领先水平,只是零跑C10更到位。

此外,零跑C10拥有母婴级健康环保座舱。在材料的选择方面,零跑C10采用了大量行业领先的环保健康材料和新型工艺,从根源有效抑制了车内挥发性有机物排放。其中,婴儿可啃咬级环保有机硅座椅面料,已获得欧盟OEKOTEX?STANDARD 100最高环保标准认证,与婴幼儿奶嘴材质相同,家长们可以完全放心。此外,该材质还具有无毒、抗菌、亲肤、持久抗污易打理等特性。后排宝宝餐桌,这一用心设计属于全球首创,专为年轻家庭解决手忙脚乱的出行场景痛点。

未来智驾,零跑C10先人一步

如今,智能辅助驾驶已经成为了当下汽车的标配,这非常考验车辆软硬件配置和技术实力。受限于国内相关法规,目前国内量产车型只能配备L2级智能驾驶辅助系统,这是当下汽车市场的主流。为了有更好的智能驾驶体验,硬件自然是基础。零跑C10和理想L7都配备了当下最先进的高通8295芯片,也是行业内最早一批配备最新高端芯片的车型。

在雷达和摄像头的配备方面,零跑C10搭载了128线程激光雷达的30个高精感知硬件,在硬件能力上具备了L3级智能驾驶辅助水平,目前可实现包括NAP高速智能领航辅助、NAC导航辅助续航等25项智能驾驶辅助功能。无论是摄像头、雷达的数量和配置,零跑C10都要先人一步,这为未来OTA的升级做好了硬件准备。

同时,得益于“四叶草”中央集成式电子电气架构的超算能力,零跑C10还是业界首个能够实现座舱智驾无感式OTA升级的车型。所谓无感式OTA,就是车主无需专程等待下载,只要选择同意升级车辆,无论是停车还是行车,待下次启动车辆后就是全新升级后的状态,真正实现“秒级更新。这样极致的科技体验,目前也仅在零跑汽车上才有。

写在最后

诚然,这售价相差近1倍的零跑C10和理想L7在级别、空间和配置上,还有着一定的差异,但这不会影响消费者去选择一款适合自己的家用新能源SUV。我们看到的是,在15万级,零跑C10就能让消费者享受到搭载最先进8295芯片的智能座舱、豪华车级别的舒适感和安全保障,还有具备未来智能驾驶的前瞻配置。这印证了一句话,“不是理想L7买不起,而是零跑C10更有性价比”。您认为呢?

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