“战力”再提几成？全新一代迈腾PK帕萨特，这么选才合适

老车迷都知道，迈腾与帕萨特本是“同根生”的大众兄弟，不过自2007年迈腾B6引入国内以来，这俩兄弟的PK从未断过，说它们是强强联合对抗日系、美系车也好，说他们互为竞争对手也好，在想买德系车的消费者看来，面对这俩B级车的时候的确有些犯难。

8月份，全新一代迈腾即将在全国上市，内部代号B9，因此车圈喜欢称“全新迈腾B9”，目前这款车已经完成了全国媒体试驾评测，距离大家能购买的日子越来越近，而老生常谈的问题又出现了，全新一代迈腾在对比帕萨特的时候，会更有优势吗？下面小编就目前试驾过的新车感受，来提一些购车建议。帕萨特外形商务范十足 全新一代迈腾更有科技感

其实关于B级车设计调性，这些年风头是变得很大的，从最初的商务范儿到现在的时尚运动风，都是在满足年轻人的购车喜好。不过，帕萨特这些年倒是没怎么变，就算是在售的2024款车型，都是妥妥的商务男外表，尤其是黑色车身配上大量的银色镀铬饰条，怎么看车主年龄都是在40+，至于年轻车主，除非家里父母强制要求，否则不会考虑这款车，以免给自己贴上老气横秋的标签。 倒是迈腾一直以来设计都更年轻化一些，车体看上去也更轻薄灵动，这一代车型依然是妥妥的德系风格，不过细看之下，能够发现很多细节元素，与现行的科技配置挂钩，比如前后贯穿式灯带和可点亮的前后车标，比如全新矩阵式大灯可以更精准控制灯光的高度、照明方向，还有高精度分区照明，尾灯还是用了Surface LED面光源技术，更具层次感和空间感，超红光LED光色更加纯粹，有很多人说它像ID.7 VIZZION的尾灯，小编看来也是如此。全新一代迈腾连轮胎也加宽了，最低配使用了225毫米轮胎及17英寸轮毂，起点要比帕萨特略高一些。不过，车门把手并没有一味追求隐藏或半隐藏式设计，而是大众经典样式，用起来足够顺手。 比较值得说明的，是两款车在尺寸方面的差别，全新一代迈腾长宽高达到了4990/1854/1487毫米，长度无限接近五米大关，而帕萨特的长宽高是4948/1836/1469毫米，尺寸上略小一丢丢，同时两款车的轴距是完全相同的，均为2871毫米，因此两车在后排腿部纵向空间的体验上并没有太大差距，但由于全新一代迈腾采用了更新的座椅填充材质及皮革缝线纹路，在座椅体感上更柔软，乘坐体验更上一层。 单从外形而言，两款车所面对的消费圈层并不一样，迈腾略年轻些，帕萨特偏商务些，不过帕萨特也有星空版，能带动年轻消费群体看车。俩车内饰有了迭代差距 迈腾B9更有智联风范

如果说外观还看不出来有太大区别，那两台车的内饰可就是天壤之别了，首先就是新车必备的“大彩电”，全新一代迈腾中间是悬浮的15英寸2K中控屏，仪表变同样是显示清晰度够高的10.25英寸液晶屏，甚至油车上极少见的副驾屏幕也有，尺寸11.6英寸，为乘客带来全新的娱乐体验。 为了赶上数据处理需求，全新一代迈腾用上了目前主流的8155车机芯片，数据交换速度提高4倍，数据传输提升200倍，支持全新功能扩展284项，整体的操作顺畅太多。而大众家的抬头显示HUD，是小编比较喜欢的配置，除了能显示数字车速、交通标示、报警信息、导航及驾驶辅助信息外，它的清晰度很好，比同级车看起来更舒服些。 全新一代迈腾用了电子旋钮式怀挡，通过旋转就可以在D/N/R/S之间切换，P档则是按钮，操作简便，关键是给中控位置腾了地方，用来放置手机无线充电。此外，车主可以自定义30色无极调色氛围灯，能带来沉浸的豪华体验。而与科大讯飞合作的语音控制系统，能够在20秒内连续发出对话指令，是目前主流车型的必备。 相比之下，现款帕萨特就没有这些配置了，内嵌的9.2英寸中控屏，独立的空调调节区域，中控的机械档把，还有高配的10色氛围灯，还是传统油车的样子，在车载互联、更高阶智驾大环境下，它的数据处理能力距最新一代迈腾还是比较远的。 在舒适配置方面，全新一代迈腾追平了时下的主流水准，前排的座椅加热、通风、按摩、腿托加长自不必多说，主要是后排座椅同样有通风、加热、按摩功能，通风实际上是往里吸风，且后排靠背还能俯仰调节，这些设计对容易腰疼腿疼的老人更友好，也是现款帕萨特所没有的功能。 为了防止后排儿童乱拉车门，造成不必要的危险，全新一代迈腾还将电子童锁与车窗升降禁止按钮合二为一，也就是在驾驶位按下此键，车窗和车门都打不开。而音响的数量，也从大众以前惯用的8/10/12个，提升到了最高14个，搭载哈曼卡顿音响系统，为乘客带来愉悦的音乐体验。 在一些小细节的设计上，全新一代迈腾也是可圈可点的，比如可以秒变储物盒或杯架的小开关，比如中央扶手内的上下两层储物盒，还有带卡榫的放车钥匙的小盒，都反映出大众工程师讲实用、好用的设计思路，又比帕萨特更考究一些了。迈腾B9搭载了最新的1.5T发动机 帕萨特使用1.4T EA211发动机

相比很多私家车主买2.0T的车型，有很多网约车主更喜欢买1.4T的老版迈腾或帕萨特，而全新一代迈腾升级的重中之重，就是用了代号为EVO2的1.5T全新发动机，它采用了米勒循环和可变几何涡轮增压器等技术，最大功率及经济燃油性都比帕萨特搭载的1.4T EA211发动机更好，而且变速箱也变成了七速湿式双离合，解决了很多人对干式七速DSG的恐惧。 而俩车所使用的2.0T发动机，都是经典的EA888发动机。底盘方面，两款车都是前麦弗逊、后多连杆悬挂，但是工程师对全新一代迈腾的稳定杆刚度和减震阻尼进行了调教，提升了在减震路面的舒适性，但从实际体验来看，它的舒适度有所提升，不过依然是德系车那种稳重扎实的驾乘感，比较好用。 在智驾方面，全新一代迈腾提升比较大，合作伙伴都是华为、高通、科大讯飞、大疆车载，讲的是油电同智，它首次采用的IQ. Pilot智能驾驶辅助，是针对中国路况开发，可实现自适应巡航、车道保持、拨杆变道、紧急加塞处理、车道内避让、交通标志识别、中国特殊物体识别等功能。可以肯定的是，智驾方面全新一代迈腾可以完胜，毕竟是代际差的产品。总结

一汽-大众全新一代迈腾将是八月份的重磅新品，这款车的产品力和品质是被大家所认可的，德味与科技的融合，感兴趣的用户，接下来大家可以关注定价。