工薪阶层代步首选，9.88万起，每公里油钱低至5毛5

在新能源汽车盛行的今天，智驾、电池相关产业的发展推动了自主品牌前进的步伐。和传统燃油动力相比，不论是插电式混合动力，还是增程式动力，都有更好的燃油经济性和动力性。但对于依旧坚信合资品质更好的人群来说，他们也要感谢自主品牌的快速崛起，因市场竞争加剧，如今合资品牌中其实也有不错的性价比车型可以选择。

就比如我们今天要聊的这款车——日产逍客。在这段时间，东风日产为了巩固品牌旗下车型的市场占有率，推出了官方降价促销活动，其中逍客经典舒适版原来官方指导价为12.59万元，优惠后售价为9.88万，相当于优惠了2.71万元。活动时间为5月1日-5月31日。

虽说2023款日产逍客经典版是在2023年8月份上市的，但论配置和动力性能，依旧处在十万级别的主流梯队。从配置上来看，经典版全系标配了自动空调、后排出风口、车内PM2.5过滤、后排杯架、仿皮座椅、多功能方向盘、4G车联网、OTA升级、语音识别控制系统、速度感应式雨刷、车窗防夹手、LED日间行车灯、主动闭合式进气格栅、前排无钥匙进入等，整体配置满足家庭用户所需的驾乘舒适性不成问题，唯一不足的是，舒适版还在使用卤素大灯。

在动力性能方面，日产逍客经典版沿用了经典的MR20自吸发动机，应用了缸内直喷技术，压缩比为11.7，最大功率151马力，最大扭矩194牛·米，全铝的机身设计提高了轻量化，有助于降低能耗。与之匹配的传动系统为CVT变速箱，主打的动力特征是平顺、经济，全系车型采用两驱动力布局，WLTC工况下平均油耗为6.79L/100km，按照当前92号汽油价格来计算，每公里油费大约低至0.556元，用车成本还算乐观。

底盘部分，日产逍客经典版采用前麦弗逊式后多连杆式四轮独立悬架设计，整体调校风格偏舒适型，在保证车身具备良好支撑性的基础上，更强调车身经过小颠簸、小沟坎路面的稳定性。结合之前的试驾经历来看，逍客经典款整体动力表现符合预期，动力不算充沛，但在使用较多的城市短途代步场景中，有良好的动力平顺性和经济性。

特别是整套动力系统的连贯性，当油门踩下去以后，动力随之而来，变速箱的工作逻辑以平稳衔接、过渡为主，几乎没有存在感，这一点对家庭用户比较友好，只是发动机的引擎声比较扰耳，静谧性不如新能源车。而在操控性方面，相比新能源车，我更喜欢逍客的方向盘设定，转向手感轻盈，同时底盘也保留了一定的路感，指向精准，车身跟随性也很好，而大多数新能源车为了节省设计成本，方向盘电子味儿比较浓，少了一些人车互动的感觉。

在空间方面，日产逍客经典版算不上出色，但作为一款标准的紧凑型SUV，它的轴距达到了2665毫米，基本可以保证后排乘坐空间的舒适性。以我一米77的身高来看，当主驾驶位置有一个1米81的驾驶者乘坐时，我坐在第二排仍留有2拳的腿部空间，虽然无法跷二郎腿，但也能获得一个舒适的乘坐感受。至于装载能力，这款车表现也不错，后备箱容积为486升，比新款逍客还要大一些。

结语

目前日产逍客虽然搭载的依旧是传统燃油动力系统，在经济性、平顺性方面不如同级别的新能源国产车，但是多年积累下来的口碑和老少皆宜的产品形象让它在家用车市场中依旧保持着较高的人气。因为市场竞争激烈，所以逍客当下终端市场优惠不小，市场上通常在2万元以上，根据以往经验，日系车的后期终端价格浮动不会太大。那么，对于日产逍客经典版降价保量这件事，你怎么看呢？