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力帆汽车发展史2:从崛起到破产的惊心动魄

时间:2024-09-08 01:57来源:易车网阅读量:18396   

尹明善的骨子里是个文化人,做事之前,口号要喊得响。

2003年造车前,老尹喊出了“到处是丰田,遍地桑塔纳。问问力帆人,我们该干啥?”的口号,但话传到另一位做摩托车出身的大佬李书福那里,得到的评价却是:“力帆凭什么做轿车,有什么资源基础?价格战一冲,它第一个就垮掉”。

通俗点说就是,你要啥没啥,想造车那简直就是肚脐眼放屁,怎么想的?事实上,李书福几乎完美预言了力帆的结局,但他怎么也没想到,最后居然是自己救了力帆。

二十世纪初,大量民营企业进入汽车行业,但能拿到准生证的寥寥无几,力帆就是其中之一,而且还有两张。

最开始,力帆想的也是找个国企挂靠,借用生产资质,但没人理。后来,力帆选择了买,2003年,力帆收购了重庆专用汽车制造厂80%股份,获得了商用车生产资质,6字头的“力帆汽车”这张准生证就是这么来的。

凭借着这张准生证,力帆和大理骏马工贸集团合资组建了云南力帆骏马车辆有限公司,生产过不少微面、轻客以及大中小型卡车,但主要面向农村市场,见过的朋友应该不多。

2005年,已经横跨政商两界的老尹给力帆搞来了第二张准生证:7字头的“力帆乘用车”。同年德国国际汽车展上,力帆的第一款轿车:力帆520亮相,次年1月全球同步上市,你没听错,是全球同步上市,力帆卖摩托车时在全球铺的渠道全都用上了,并且很快在俄罗斯、乌克兰、伊朗、乌拉圭等国家建立了海外工厂,这几个国家也基本是自主品牌出海的首选。

那时候我刚上初中,最常看的汽车节目是老家黑龙江台的《车行天下》,有一期力帆520整的活儿让我记到现在。他们搞了一个蛙跳的活动,一堆车在场地上撅着屁股跳来跳去,场面蔚为壮观,后来力帆还把这活动整成了固定节目,叫力帆汽车巅峰特技秀,每年举办。

不过神奇就神奇在这,力帆520虽然搭载了原装进口的MINI同款1.6L发动机以及来自PSA的底盘技术,试车场上蛙跳也跳得贼溜,但消费者却反映这车质量十分堪忧。甚至有位车评人给出了“力帆是第一辆也是唯一一辆方向盘没有正对着我的汽车”的评价。

对友商和消费者来说,力帆的操作就像一记千年杀,给大伙开了眼儿了。

但有一说一,力帆520的外形在当时一众国产车中绝对算是出类拔萃,车身线条非常流畅非常国际化,而且售价还不到8万块钱,所以卖得还算不错。

在这之后,力帆又推出了520两厢版、620、320等,尤其是力帆320,你看这个外形,MINI人称小力帆。

凭借这些车型,力帆在2007年开始就成为了自主品牌销量前十的常客,2010年,力帆甚至还在上交所敲钟,成为了中国首个A股上市的民营汽车企业,尹明善家族的财富也达到了111.66亿元,仅次于龙湖的吴亚军夫妇,屈居重庆第二富。想想也是,人家龙湖做地产的,可不是首付么。

总之,在2010年前后,尹明善和力帆迎来了高光时刻,并一直维持到2012年,这一年,力帆的年销量达到了18万台。而在这之后,力帆就在下坡路上一路狂奔,直至破产。

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