精工钢构穿越周期营收净利五连增千余人员研发年销钢结构112万吨

经营业绩继续稳增长。

今年一季度，尽管市场仍然承压，但精工钢构实现了经营业绩增长。而在2022年，公司实现营业收入156.18亿元，创历史新高，归属于上市公司股东的净利润7.06亿元，增速有所放缓，但也创下了历史新高。

数据显示，2018年以来，精工钢构的营业收入和净利润实现了持续双增长。

最新公告显示，精工钢构承接11.24亿元钢结构及屋面专业分包工程。

钢结构领域也属于技术密集型领域，2022年，精工钢构投入超千人研发，投入的资金接近6亿元。

承接11.24亿项目史上规模最大

精工钢构承接重大项目，实力再度彰显。

5月17日晚间，精工钢构发布关于承接重大项目的公告称，近日，公司成功承接合肥新桥国际机场T2航站楼施工总承包工程项目钢结构及屋面专业分包工程，合计金额11.24亿元，该项目是公司迄今承接的金额最大的钢结构+金属屋面一体化项目，也是钢结构专业分包中金额最大的项目。该项目承接金额占公司2022年度经审计营业收入的7.20%。

上述项目发包方为项目总承包联合体，为北京城建集团有限责任公司、安徽建工(行情600502,诊股)集团股份有限公司(以下简称“安徽建工集团”)。承接金额为11.24亿元，其中，精工钢构已与安徽建工集团签署合同，合同金额4.67亿元。精工钢构已取得北京城建集团中标通知书，中标金额6.57亿元。

上述项目总建筑面积约37万平方米，采用“双港湾+双L”的建筑构型。该项目建造要求达到绿色建筑三星级标准，建成后将成为安徽省最大的国际机场，也将成为长三角机场群的重要区域枢纽。

针对承接上述项目，精工钢构称，该项目是公司充分发挥钢结构及金属屋面等方面的综合专业能力承接的历史金额最大的钢结构+金属屋面一体化项目，体现了公司在重大项目上建筑服务一体化的综合实力，增强了公司系统集成服务能力，进一步提升了公司差异化竞争优势。该项目是继公司承建合肥新桥国际机场T1航站楼项目后，再次承建的合肥新桥国际机场航站楼项目，体现了公司在机场航站楼建设方面的市场竞争优势。

公开资料显示，精工钢构已经先后参建了北京大兴国际机场、广东白云国际机场、沙特吉达新国王国际机场、孟加拉达卡机场、香港国际机场第三跑道等近40座国内外标志性机场项目。

长江商报记者发现，精工钢构的揽单能力较强。2022年，公司新签专业分包一体化业务合同金额156.3亿元，同比增长13.4%。

截至2022年底，精工钢构的合同负债为16.31亿元。

精工钢构核心产品是钢结构，2022年，公司钢结构产销量为112.18万吨、112万吨，产销率为99.84%。

财务费用连续四年减少

承接项目能力较强的精工钢构的经营业绩持续增长。

2022年，精工钢构实现营业收入156.18亿元，同比增长3.15%，净利润为7.06亿元，同比增长2.81%。

2020年、2021年，公司实现的营业收入分别为114.84亿元、151.41亿元，同比增长12.20%、31.85%。对应的净利润为6.48亿元、6.87亿元，同比分别增长60.69%、6.19%。

2020年开始的疫情三年，2020年继续保持快速增长，2021年、2022年，净利润增速明显放缓。

疫情之前的2018年、2019年，公司实现的营业收入分别为86.31亿元、102.35亿元，同比增长32.11%、18.60%。同期，公司实现的净利润分别为1.82亿元、4.03亿元，同比增长192.98%、125.50%。

上述数据显示，2018年至2022年的五年，精工钢构的营业收入和净利润实现了连续五年双增长。

值得一提的是，同行业公司中，2021年、2022年，杭萧钢构的净利润同比分别下降43.14%、34.92%。东南网架(行情002135,诊股)的净利润在2022年下降41.03%，为2.91亿元。富煌钢构(行情002743,诊股)的净利润在2022年下降至0.99亿元，下降幅度为40.24%。

综上所述，精工钢构的经营业绩穿越了周期，实现了营业收入、净利润连续五年双增长。只是，近几年，受市场需求影响，公司净利润增速明显放缓。

值得一提的是，精工钢构海外市场收入也稳步增长。2021年，公司来自海外市场收入为7.39亿元，占主营业务收入的4.88%。2022年，海外市场收入为10.94亿元，占比为7%。

近年来，精工钢构的研发投入不断加码。公司称，过去10年，公司研发投入超过34亿元，为钢结构行业最多。2022年，公司研发投入为5.97亿元，较上年继续增长。

截至2022年底，公司拥有专业技术人员1234人，占员工总数的比例为15.96%。

虽然处于重资产行业，但精工钢构的财务状况较好。2022年底，公司账面上的货币资金为43.91亿元，对应的长短期债务为27.26亿元，其中，短期债务为20.36亿元。现有货币资金足以覆盖短期债务。

与债务相关的是财务费用。2018年为1.61亿元，2019年至2022年分别为1.56亿元、1.17亿元、1.13亿元、1.02亿元，连续四年下降。